BOOST COOLER VORTEILE AUF EINEN BLICK

• Ladedruckabhängige Einspritzsteuerung – Optimal für alle Zentrifugalkompressoren (Procharger, Vortech) und große Turbolader
• Höherer Ladedruck und/oder aggressivere Zündung ohne klopfende Verbrennung – Mehrleistung bis zu 25% möglich.
• Dual Stage Technologie für maximale Effizienz in allen Lastbereichen (Optional)
• Oktanbooster, 116 Oktan Rennbenzin-Performance mit Super Benzin möglich
• Frühere Zündzeitpunkte oder Verdichtung ohne klopfende Verbrennung. Mehrleistung von bis zu 20% möglich.
• Mehr Leistung und Drehmoment bei gleichzeitiger Minderung der thermischen Belastung bei bereits modifizierten Motoren wie bspw. durch Chiptuning, NOS oder LPG/Autogas.
• Effektive Ansaugluftkühlung, Kompensation von Leistungsverlusten bei höheren Außentemperaturen
• Senkung des spezifischen Kraftstoffverbrauchs.
• Ablagerungsfreier Brennraum und Ansaugtrakt, ohne Bildung von Ölkohle.
• Einfache Installation

SNOW PERFORMANCE BOOST COOLER SYSTEME

Durch die Boost Cooler-Wassereinspritzung lässt sich eine Leistungssteigerung von bis zu 10-25% bei Turbo- und Kompressor-Motoren erzielen, ohne den Motor thermisch zu überlasten. Die Ladelufttemperatur wird um bis zu 60°C gesenkt, der Brennraum gekühlt und die thermische Belastung bei bereits getunten Fahrzeugen effektiv reduziert.

In die heiße Ladeluft wird variabel, ab erreichen des gewünschten Start-Ladedrucks, Wasser oder Wasser/Alkohol (Methanol oder Ethanol) mit hohem Druck fein zerstäubt eingespritzt. Die verdunstende Flüssigkeit erreicht eine äußerst effektive Ladeluft- und Interkühlung, wodurch u.a. eine unkontrollierte Verbrennung (“klopfen”) verhindert wird. Der Effekt ist nachweislich mit 116 Oktan Rennbenzin vergleichbar.

Der Boost Cooler ist unübertroffen in der Zerstäubung! Die Flüssigkeit wird innerhalb der Hyper-Sonic-Zerstäuberdüse mit Überschallgeschwindigkeit verwirbelt, bevor sie durch die Venturi-Öffnung gepresst wird. Mit dem beiliegenden Dual Stage Upgrade werden 2 Zerstäuberdüsen eingesetzt, um mit der Primärdüse möglichst früh einzuspritzen und mit der zugeschalteten 2. Düse in Lastspitzen maximale Kühlung und Leistung zu erreichen.

VC-50 STEUERGERÄT MIT OLED-DISPLAY

Das Boost Cooler Stage 2 POWER-MAX System ist die konsequente Weiterenwicklung unserer bewährten Stage 2 Kits. Das Steuergerät, integriert in einem eleganten 52mm OLED-Rundinstrument (2-farbiges Display mit 7 Farbmodi), vereint Leistungsmerkmale, die in Zusammenarbeit mit unseren Vertriebs- und Technologiepartnern zur Serienreife geführt wurden.

Die Controller-Einstellungen werden direkt am 52mm-Instrument vorgenommen. Sie stellen den gewünschten Start- und Endwert (Ladedruck) ein und die Einspritzung erfolgt variabel innerhalb der eingestellten Ladedruckpunkte.

Anzeige von: Ladedruck (S2E/EURO-Edition BAR), Einspritzmenge (prozentual), niedriger Füllstand, Aktivierung von 2. Düse, 2 Fehler-Modi

LEISTUNG

Mit dem Boost Cooler können Sie, auch bei bereits getunten Turbo- und Kompressormotoren, eine Leistungssteigerung von etwa 10-25% erreichen. Durch die optimale Kühlung werden typische Leistungsverluste bei höheren Außentemperaturen kompensiert. Zudem werden Ablagerungen in Brennraum und Ansaugtrakt reduziert.

OPTIMALE KÜHLUNG

Im Gegensatz zu einem herkömmlichen LLK kann die Ladeluft unter die der Umgebungstemperatur abgesenkt werden! Neben dem hervorragendem Wirkungsgrad entsteht kein Ladedruckverlust wie bei herkömmlichen Performance-Ladeluftkühler. Der Boost Cooler kühlt effizient die Ansaugluft und Brennraumtemperatur („in-cylinder-cooling“). Die Zugabe von Alkohol (vorzugsweise Methanol oder preiswertes Bio-Ethanol) steigert zusätzlich die Effizienz und wirkt magerlaufen entgegen.

DUAL STAGE TECHNOLOGIE

Das Steuergerät verfügt über einen 2. Ausgang um eine weitere, größere Düse mit einem separaten Mapping anzusteuern (‘Power Mode’). Die Zuschaltung der 2. Düse kann individuell eingestellt werden, um bestmögliche Leistungsergebnisse zu erzielen (Optional, Upgrade SP10350 benötigt).

OKTANBOOSTER

In Verbindung mit Super-Benzin und einem Wasser/Methanol-Gemisch erzielen Sie einen vergleichbaren Effekt wie mit 116-Oktan Rennbenzin. Hierdurch kann auch ggf. auf das deutlich teurere Shell „V-Power“,„Ultimate 100“ usw. verzichtet und nur noch mit herkömmlichen Super-Benzin gefahren werden.

WENIGER VERBRAUCH – WENIGER CO2

Durch den besseren Wirkungsgrad verbessert sich die Kraftstoffökonomie. I.d.R. liegt die Kraftstoffersparnis im Bereich von 5-15% je nach Fahrzeug, Fahrweise und Einsatz (bspw. Zugmaschinen).

Das NREL-Testresultat zeigt deutlich, das mit aktiviertem Boost Cooler System der NOx -Ausstoß erheblich reduziert wird. Als positiver Nebeneffekt werden durch den geringeren Schadstoffausstoß die DPF-Regenerationszyklen verlängert.

WENIGER ABLAGERUNGEN IM BRENNRAUM

Der Brennraum Ihres Motors bleibt ablagerungsfrei, die Wärmeabgabe bspw. bei den Auslassventilen bleibt optimal. Ölverkokungen werden abgebaut und verhindert.

EINFACHE INSTALLATION

Um eine reibungslose Installation zu gewährleisten, befinden sich sämtliche Anschlussmaterialien im Lieferumfang des Systems. Die ausführliche deutschsprachige Installationsanleitung, mit vielen Abbildungen und klarer Gliederung, führt Sie Schritt für Schritt durch den Installtionsvorgang.

MOTORSPORT KNOW-HOW

SNOW Performance beweist als OE-Lieferant und durch die Aktivitäten in den unterschiedlichsten Motorsportbereichen die Qualität und Haltbarkeit der hochwertigen Wassereinspritzsysteme “Made by SNOW PERFORMANCE”.

LIEFERUMFANG

• 1 x Hochdruck EPDM-Membranpumpensystem
• 1 x VC50 OLED-Steuergerät
• 2 x HyperSonic Einspritzdüse
• 1 x 3l Vorratstank
• 1 x Füllstandanzeige (Tankgeber, LEDs zur Montage im Cockpit)
• 1 x Düsenhalter 90°, Aluminium harteloxiert mit NPT-Anschluss
• 1 x Zubehör & Montagematerial
• 1 x Deutsche Einbauanleitung